Precio de la vivienda en el Area Metropolitana de Toronto. Parte III

Ampliar la oferta de vivienda

Los cambios hechos por el gobierno para frenar la demanda de vivienda, estabilizar sus precios y proteger el sector inmobiliario de un eventual efecto de la crisis son entendibles en un contexto de corto plazo, puesto que equilibran el mercado y dan tranquilidad al sistema. Sin embargo, no resuelve el verdadero problema de insuficiencia de oferta de vivienda.  Las autoridades deberian estar trabajando en proyectos que amplien tanto la oferta de vivienda como la cobertura de vivienda propia. De esta manera, no sólo los precios volverian a sus niveles normales sino que permitiría la compra de vivienda a miles de familias que bajo condiciones normales cumplirían con los requisitos.

Ampliar la oferta de vivienda en el Area Metropolitana de Toronto no es algo que pueda hacerse de la noche a la mañana.  Debe ser una iniciativa gubernamental con participación multiple del sector privado, y de varios niveles del gobierno, para lo que se requiere de una gran voluntad política. A manera de ejemplo  citaremos algunas ideas tendientes a ampliar la oferta de vivienda.

  1. Generar políticas de incentivo que motive a propietarios de vivienda a vender su propiedad (ampliar la reventa), como exención de impuestos….Esto elevaría el número de propiedades enlistadas en el mercado.
  2. Modificar el sistema de financiación de vivienda nueva hasta hacerlo similar al de vivienda usada de tal manera que más familias puedan accederlo.
  3. Modificación en los planes de ordenamiento territorial que permita ir sustituyendo zonas industriales por residenciales en el GTA.
  4. Ampliar el area del GTA por lo menos hasta Oshawa en el oriente de Toronto, King City - Newmarket - Aurora en el norte y Hamilton en el occidente, de tal manera que se puedan unificar fuerzas e instituciones como en el caso del transporte publico, para que sea uno sólo, sin fronteras pero con transbordos y con tarifas diferenciales como sucede en las principales ciudades del mundo. Esto eliminaría la "colcha de retazos" que existe hoy, en donde las cuidades en muchos aspectos funcionan como "repúblicas independientes", como es el caso de Milton y Mississauga (que tienen 9.4km de distancia entre sus puntos mas próximos James Snow Pkwy y Lisgar Dr) que no tienen coxección de servicio de bus urbano.
  5. En infraestructura seria, volver el Metro de Toronto un verdadero metro como lo tienen las principales ciudades del mundo, cubriendo el área metropolitana con varias lineas de oriente a occidente y muchas de norte a sur, que entre el Metro y el GO irriguen de manera eficiente el nuevo GTA, con conexiones mas rapidas y baratas entre 2 puntos como Milton y Brampton y hacer mas eficiente la malla vial de interconexión entre ciudades vecinas, como los casos de Milton y Mississauga, Brampton y Woodbridge o Scarborough y Markham, sólo por citar unos pocos ejemplos. Esto eliminaría las ‘fronteras’ que tiene Toronto hoy. 

Lo anterior facilitaria la movilidad, nivelaría los precios de la vivienda usada y potenciaría la construcción de miles de viviendas al occidente (entre Milton, Georgetown y Mississauga), norte (King City, Aurora and Stouffville) y oriente de Toronto. Un lugar debería hacerlo lejano la distancia y no las barreras. A manera de ejemplo veamos como es común que hoy en dia un persona viva en Scarborough y trabaje en Etobicoke o viseversa y se mueva en el sistema de transporte público de Toronto (hay 40Kms entre Morningside Ave en Scarborough y Renforth Dr en Etobicoke). En tanto que es mas difícil que una persona viva en Milton (Thompson Rd S), trabaje en Etobicoke (Renforth Dr) y se mueva en transporte publico. Hay 34 Kms entre estos 2 puntos.


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